Kidonya Αϊβαλι

Armutçuk - Cumhuriyet Alanı arasında yaklaşık 4 km lik tek hatlı bir tramvay öneriyoruz.

4 km x 3 milyon dolar = 12 milyon dolar

araçlar için de 3 milyon dolar (3 takım)

Toplam maliyet = 15 milyon dolar yani 20 milyon YTL civarı.

Ayvalık Belediyesi’nin dolmuşçular yüzünden yıllık kaybı net 2 milyon YTL. Toplam otobüs geliri ise 2 milyon YTL (dolmuşçuluk olmasa 4 milyon YTL olacak).

Hesap ortada.

Tramvay kendisini en geç 5 yılda amorti ediyor. Elektrikle çalışıyor, ucuz, temiz, yerli ve verimli.

Demiryolu-İş Sendikası Konya Şube Başkanı Necati Kökat Bu konudaşöyle diyor:

“Sadece Konya-Ankara karayolunda son iki yılda toplam 187 trafik kazası olmuştur. Bu kazalarda 13 insanımız hayatını kaybetmiş, 208 kişi de yaralanmış ve milyarlarca liralık maddi zarar meydana gelmiştir. Yine Konya-Ankara karayolunda yılda yaklaşık 21 bin 807 ton benzin sarfedilmektedir. Konya-Ankara arası yıllık otoban bakım masrafı, aynı mesafe demiryolu bakım maliyetinin üç katına tekabül etmektedir. Karayolu araçlarında çevre kirletme oranı yüzde 90’dır. Oysa demiryolu araçlarının hava kirliliğine katkısı sadece yüzde 5’tir. Bir yolcu treni 20 otobüs ve 400 otomobilin taşıyabileceği yolcu kapasitesindedir. Ülkemizde 530 bine yakın kamyon ve 145 bine yakın da otobüs karayollarında yük ve yolcu taşımaktadır. Bu rakam AB’ye üye 15 ülkede bulunan otobüs ve kamyon sayısının iki katıdır. Kısaca AB ülkelerinde karayolu taşımacılığı Türkiye kadar tercih edilmemektedir.
Çift hatlı 1 kilometrelik demiryolu hattının maliyeti 3 milyon 675 bin USD, ek hatlı 1 kilometrelik demiryolu hattının maliyeti de 2 milyon 190 bin USD’dir. Buna karşılık düz arazide 1 kilometrelik karayolunun maliyeti 6 milyon USD, engebeli arazide 1 kilometrelik karayolunun maliyeti ise 12 milyon USD’dir. Kıyaslarsak karayolu yapımı demiryolunun iki katına çıkmaktadır. Hem yapım da, hem de kullanım da demiryolu karayoluna kıyasla çok ekonomiktir. Ayrıca 5 yolcu vagonu bulunan bir tren de en fazla 5 personel çalışır.”

Yandaki bina nasıl yapıldı bilen var mı? Belediye meclisi hangi yasaya, hangi karara göre izin verdi bu binanın yapımına ? Diyelim ki “yasal hakkı var”dı peki o halde olur olmaz heryere o kadar para savuran belediye halkı da yanına alarak meşru bazı yollarla bu binanın yapımını engelleyemez miydi ? Hatta binanın yerini satın almayı, bina sahibine başka bir arsa vermeyi, en sonunda “siz böyle çirkin bir şey yapacağınıza gelin size güzel bir bina yapalım ama bunu yapmayın” diyemez miydi ?

Ayvalık Belediyesi ana karayolu ile Ayvalık arasında kalan bölgede Organize Sanayi Bölgesi (OSB) kurulması ile ilgili girişim ve buna bağlı olarak yeni bir tartışma daha başlattı.

Öncelikli tartışma noktası Turizm, Tarım ikilemine Ticaret ve Sanayi gibi iki yeni tercih alanının ortaya çıkması.

Bu konunun önümüzdeki dönem kamuoyunu meşgul etmesi bekleniyor.

Yerel seçimlere bir yıldan biraz fazla kaldı. AKP anayasayı değiştirip seçimleri öne alırsa elbette başka !

Mevcut Belediye Başkanı CHP’den tekrar adaylığını koyacak gibi görünüyor. AKP ise Mehmet Şıray’ı gösterecek. Büyük bir oy potansiyeline sahip MHP ve elbette Ahmet Tüfekçi’nin işaret ettiği “başka bir aday” da seçime girerse her defasından faklı olarak en az 4 bileşenli bir seçim yaşayacağımız ortaya çıkıyor.

Kentler değişirler, nüfusları artar; büyür. Kentler soluk alır, kavga eder, gülümser, ağlar. Bir insanın tarihinde ne varsa kente geçer; kentin tarihi de insana. Bazı tarihleri kent unutmak istemez insan unutturur; bazılarını da kent unutmak ister insan hatırlatır. Böylesi bir girizgahın ardından bir edebi metin, bir tarih yazısı, bir biyografi falan gelmeyecek baştan söyleyeyim; yazıya devam… Tanık olmak yalnızca insana has bir özelliktir; tanıklığın kuralı görmek, duymak ve aktarmaktan geçer; aslında romantik bir bakıştır kentlerin de tanıklığı. Gerçekte yaşamayandır kent; insanıyla yaşayandır ancak. Terkedilmiş köyler ya da bir evin bahçesinin nasıl yalnızlığını haykırdığını biliriz; insan yoksa kent de yoktur; tarih de…

Ancak şu da var ki insanların eylemleri o kente geçer. Meydanlarına işlenir, duvarlarına yazılır, şiirlerde söylenir, türkülerde çağrılır, öykülerinde hayat bulur; biri bir sokak çeşmesi yapar ve hatırlansın diyedir üzerine düşülen not ‘…. hayratı’; çünkü suyu içen kişi, merhametle uzanmış bir eli yüz yıl sonra da olsa kavramıştır; tanımasa da minnet duyar; aslında küçük bir şeydir bu eylem; bir avuç sudan ibarettir. Biri bir ağaç diker, sonra biri gölgelenir, soluk alır; o içten teşekkür bütün bedelleri karşılamaya yeterlidir. Devamı »